重庆供货稳定电源芯片价格清单和价格承诺守信「同创芯」

美光现货价格暴涨25%

上周NAND Flash存储器大厂西数、铠侠位于日本的两座工厂因原料污染导致生产受阻，带动市场涨价效应。有供应链透露，近日接获美光通知NAND芯片合约、现货价双双上涨，合约价涨17%至18%，现货价25%以上，是目前已知涨价幅度的业者。

业界指出，西数、铠侠事件爆发后，同业涨价或暂停报价在预期内，但原本市场预期涨价在15%左右，美光涨幅超乎预期，现货价更大涨逾25%，业界人士指出，由于合约价是每个月商议，此次美光涨价几乎是即时生效，预计下月初可反映，凸显相关事件影响比预期大，后续涨价风潮恐一波接一波出现。

对于此报道，美光昨日未正面回应大幅调升NAND芯片报价消息，强调该公司营运未受同业工厂污染事件影响，将持续提供客户解决方案，与客户签订长期协议的策略有助于在产业不确定时期，使客户对供应保有信心。

接下来关注重点是三星、SK海力士两家韩系业者的动作，若两大厂也大涨价，将推升这波涨价风潮。

！传ST、TI、瑞萨、英飞凌等大厂将再涨15%-20%

据《电子时报》援引消息人士称，由于汽车芯片供应短缺，交货期几乎没有改善，一些国际IDM已经在2022年季度初将汽车用MCU的报价平均提高了20%，有代理商表示，车用MCU第2季度仍将持续涨价，平均涨幅约15～20%。

该人士援引外媒的报道称，英飞凌、恩智浦、瑞萨和意法半导体都准备进一步提高汽车用MCU或功率器件的报价，以应对不断上涨的铜、金、硅片和石油等原材料价格。他们正在评估不同产品涨价的时机和幅度。

报道还称，瑞萨、东芝和恩智浦已决定在第二季度将汽车芯片价格上调10-20%，而2月中旬的网上消息也显示，模拟半导体大厂英飞凌在近日给分销商的通知函中提及，由于缺芯与下游市场快速发展之间产生的供需矛盾，英飞凌无力继续承担成本上涨带来的压力。这被市场视为英飞凌即将涨价的信号。

但一些IDM强调，他们的策略是第二季度保持他们的汽车MCU报价不变，因为他们的汽车MCU产能的很大一部分受制于长期合同的汽车制造商。

贝恩咨询公司（Bain & Company）分析师认为，汽车芯片的持续短缺不太可能在短期内得到解决，可能会持续2-3年。

需要提及的是，对于芯片涨价，某元器件分销商人士强调，与去年普涨行情不同，芯片在2022年是结构性缺货，模拟、功率类芯片将依然短缺。

此外，除了功率半导体，存储芯片、上游的半导体材料也是行情紧俏。比如，供应链上消息显示，美光计划将NAND芯片合约价提升17%至18%，现货已飙涨约25%。

大联大被NXP取消代理权 |广州同创芯

3月9日消息，大联大发布公告，代子公司品佳接获恩智浦（NXP）通知因业务调整，于2022年3月1日终止代理合约！

根据大联大公告，子公司品佳NXP占大联大进货总额1.52%，占品佳合并报表进货总额11.76%；综合考量该产线移转至集团旗下其他子公司之金额，本次NXP终止代理品佳合约对大联大进货总额净影响数为-1.06%。

由于大联大2021年度营收为7786亿新台币（约合1737亿元），若按实时汇率计算，失去NXP代理权将带来的营收损失约为2.9亿美元。

恩智浦是的车用半导体制造商之一，也是车用半导体解决方案与通用MCU的市场，失去恩智浦这家半导体大厂的部分代理权，影响程度不言而喻。

据悉，品佳公司是大联大旗下子公司，成立于1987年3月，主要从事半导体元器件代理销售业务，海内外员工人数约690人， 2021年营收逾35,04亿美元。其代理产品线涵括 MediaTek、Infineon、Samsung、Ne、Intel、Microchip 等IC大厂代理权，客户群跨及网络通信、汽车电子、电脑、消费电子市场。