成都ADT7410TRZ-REEL7TI/德州仪器供货稳定服

！传ST、TI、瑞萨、英飞凌等大厂将再涨15%-20%

据《电子时报》援引消息人士称，由于汽车芯片供应短缺，交货期几乎没有改善，一些国际IDM已经在2022年季度初将汽车用MCU的报价平均提高了20%，有代理商表示，车用MCU第2季度仍将持续涨价，平均涨幅约15～20%。

该人士援引外媒的报道称，英飞凌、恩智浦、瑞萨和意法半导体都准备进一步提高汽车用MCU或功率器件的报价，以应对不断上涨的铜、金、硅片和石油等原材料价格。他们正在评估不同产品涨价的时机和幅度。

报道还称，瑞萨、东芝和恩智浦已决定在第二季度将汽车芯片价格上调10-20%，而2月中旬的网上消息也显示，模拟半导体大厂英飞凌在近日给分销商的通知函中提及，由于缺芯与下游市场快速发展之间产生的供需矛盾，英飞凌无力继续承担成本上涨带来的压力。这被市场视为英飞凌即将涨价的信号。

但一些IDM强调，他们的策略是第二季度保持他们的汽车MCU报价不变，因为他们的汽车MCU产能的很大一部分受制于长期合同的汽车制造商。

贝恩咨询公司（Bain & Company）分析师认为，汽车芯片的持续短缺不太可能在短期内得到解决，可能会持续2-3年。

需要提及的是，对于芯片涨价，某元器件分销商人士强调，与去年普涨行情不同，芯片在2022年是结构性缺货，模拟、功率类芯片将依然短缺。

此外，除了功率半导体，存储芯片、上游的半导体材料也是行情紧俏。比如，供应链上消息显示，美光计划将NAND芯片合约价提升17%至18%，现货已飙涨约25%。

特斯拉原材料供应同业5-10年

特斯拉（Tesla）宣布分割计划后，股价周一（28日）上涨8%。摩根士丹利（大摩）分析师认为，造成股价大涨的原因不仅消息面激励而已，一定还有其他市场因素。

综合媒体报道，大摩分析师Adam Jonas认为，股价除了反映在分割消息外，投资人看好特斯拉在确保原料供应方面的表现胜过同业，也是激励股价的一大因素。

近镍价波动凸显供应链问题，说明电动汽车供应链在许多层面上无法达到永续，Jonas强调，包含环境成本在内，镍金属每吨成本超过3万美元，意味着必须驾驶电动车近2年的时间，才足以抵销将2级镍冶炼成1级镍所导致的碳排量。

Jonas指出，特斯拉在考量这些原料供应问题等方面，已远远同业5至10年。“电动汽车市场的赢家将是那些能够保证关键原材料供应的公司。股价会说话，特斯拉在这方面。”

中汽协：3月车市销量同比下滑11.6%，新能源增长114.1%（一）

中汽协数据显示，2022年3月，我国汽车市场共销量223.4万辆新车，同比下降11.7%。受疫情及地缘政治不稳定因素影响，销量不及预期。1-3月，市场累计销量达到650.9万辆，同比增长0.2%。

中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋表示，虽然年初汽车产销迎来开门红，但随着一系列因素影响，包括俄乌冲突、动力电池原材料价格上涨、燃油价格上调、芯片供应短缺、国内疫情多点爆发等，给行业平稳、有序、健康发展带来新问题、新挑战，也将对全年销量走势产生影响。