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片荒只是汽车供应链上短板之一，还有一块更短的板

新能源汽车在未来九年多时间中将迎来爆发式增长，中国汽车社会、汽车产业、汽车消费都将围绕新能源重构。隐藏在这一宏观目标之后的，是对稀土、铂、钯等元素的巨大需求。

国际学术期刊《科学》近介绍了中国科学技术大学梁海伟与林岳博士、北京航空航天大学水江澜等合作，发明的一种高温“硫固体胶”合成法，研制出一系列铂合金催化剂，有望大幅降低氢燃料电池成本，推进其产业化。

低碳时代，随着新能源汽车产业成为朝阳产业，元素周期表上的很多稀有金属成为引爆产业突破和成本控制的关键点。以铂这种为例，约占氢燃料电池40%的成本，减少铂使用量能够大幅降低电池价格。此外，铂族金属对于传统内燃机减排也具有难以替代的作用：这些金属能够以化学方式将未燃烧的碳氢化合物、、氮氧化物转化为危害较低的废气。由此可见，新能源汽车产业的研发和产业赶超都绕不开对关键稀有元素的布局，对“车轮上的元素周期表”必须高度重视。

以稀土为例，对于新能源汽车至关重要。据美国作家大卫·S.亚伯拉罕在《决战元素周期表》一书介绍，一辆现代化汽车装有40余块磁体，20多个传感器，使用稀土元素近500克；而每辆混合动力车要使用多达1.5公斤的稀土磁体材料。如果将单车稀土使用量乘以年销售量或者市场总保有量，数字将是惊人的。这突出反映了一个问题，对于各大汽车厂商而言，眼下愈演愈烈的芯片荒其实只是供应链上一块脆弱短板，更短的板，恐怕还有“车轮上的稀有元素”。

PIC 微控制器中的 ADC（模数转换器）模块

PIC 微控制器中的 ADC

PIC 微控制器中的模数转换模块对于 28 引脚器件通常具有 5-i/ps，对于 40 引脚器件也具有 8-i/ps。模拟信号到PIC、ADC模块的变化等效于10位数字。带有微控制器的 ADC 模块有一个软件可选择的低电压和高电压参考 i/p 到 VSS、RA2 和 RA3 的某种组合。在下面的项目中，我们将模拟输入转换为具有高电压参考和低电压参考的数字。o/p 将使用 LED 显示。您可以通过排列 ADCON1 寄存器来改变参考电压。

PIC单片机中ADC的电路图

使用PIC单片机的10位模数转换器的电路图如下所示。ADC 的测试 i/p 电压是从连接在电位器两端的 5k 电位器接收的，它连接到 PIC 微控制器的两个引脚（AN2/RA2）。的电源被选择作为基准电压为模拟到数字的转换。因此，10 位 A/D 转换器会将任何模拟电压转换为数字电压。输出将显示在 LCD 显示屏上。

关于电子元器件分销商广州同创芯

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了解 LM358 IC 及其应用|广州同创芯

IC或集成电路是一个小小的黑芯片，它是现代电子学的根基，也是许多电子电路中的元件。集成电路的应用涉及到每一个电子线路板、嵌入式系统和各种电子项目。集成电路是一组各种电气和电子元件，如电阻器、电容器、晶体管。所有这些组件都集成在单个芯片上。

LM358 IC 是一款出色、低功耗且易于使用的双通道运算放大器 IC。它是由国家半导体设计和推出的。它由两个内部频率补偿的高增益独立运算放大器组成。该 IC 专为在较宽的电压范围内使用单一电源工作而设计。LM358 IC 采用芯片尺寸封装，该运算放大器的应用包括传统运算放大器电路、直流增益块和传感器放大器。LM358 IC 是一款的标准运算放大器，适合您的需求。它可以处理 3-32V DC 电源和每通道高达 20mA 的电源。如果您想为单个电源运行两个独立的运算放大器，则该运算放大器是合适的。它采用 8 引脚 DIP 封装

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现代半导体知识|广州同创芯

半导体的外层电子数一般为4个，既不像导体那样极易摆脱原子核的束缚, 成为自由电子, 也不像绝缘体那样被原子核束缚得那么紧, 因此, 半导体的导电特性介于二者之间。常用的半导体材料有硅、锗、硒等。

半导体的导电机理：

半导体的导电机理与金属导体导电机理有本质上的区别：

金属导体中只有自由电子一种载流子参与导电；而半导体中则是本征激发下的自由电子和复合运动形成的空穴两种载流子同时参与导电。两种载流子电量相等、符号相反，即自由电子载流子和空穴载流子的运动方向相反。