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国产化率仅为5%，车用规格芯片的难点是什么？

由于国内芯片公司起步较晚，技术积累时间不长，占据市场主流的美国、日本和欧洲汽车品牌都有固定的供应链，今年两会期间，国内芯片公司的渗透率进展缓慢，汽车规格芯片的国产化率较低，广汽集团董事长表示，中国汽车芯片的自给率不足10%，网站电子零件生产去哪里购买，国产化率仅为5%，而且供应高度依赖国外。https:///?page_id=59（联系我）从国内汽车规格级芯片的发展现状可以看出，与消费类芯片相比，网站电子零件生产清单和价格，汽车规格芯片不需要非常***的工艺技术，但考虑到汽车的安全性和功能性，汽车规格芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长期性能方面有着非常严格的要求。

同时，汽车规格芯片的开发不容易获得回报。产品研发和认证周期长，网站电子零件生产代理，投资规模大。汽车企业与国际芯片制造商保持着长期稳定的合作关系。汽车量产上市后，他们不会轻易更换芯片供应商。国内芯片制造商作为“后来者”，进入汽车企业供应链还需要一段时间。

日本8家大型制造商将需招聘大量半导体工程师，网站电子零件生产，以此站稳行业地位

5月中旬，日本电子信息技术产业协会(JEITA)上书日本经济产业省，认为在多年来不断丢失市场份额后，截至2030年的五年是“日本半导体行业重新立足的、也是好的机会”。

该协会表示，半导体行业的成功取决于企业能否获得足够的人才来创新和运营其芯片工厂。它估计，未来10年，日本8家大型制造商将需要招聘大约3.5万名工程师，以跟上投资的步伐。

“人们经常说半导体缺乏，但大的短缺是工程师，”日本半导体产业协会半导体会政策提案工作组负责人、东京理科大学若林秀树(Hideki Wakabayashi)表示。

美光披露了其DRAM未来技术路线图

2021年10月，美光宣布将在日本广岛现有工厂附近建设新工厂，总投资约8000亿日元。日本当地媒体《日经产业新闻》报道称，新工厂将于2024年投产，主要生产广泛应用于数据中心的DRAM芯片，日本可能会以补贴的形式提供一些帮助。美光作为的DRAM厂商，目前已出货1 DRAM产品。在今年5月举行的投资者日上，美光披露了其DRAM未来技术路线图。

根据的技术路线图，美光将继续在DRAM领域发展1、1和1工艺。美光计划在2022年底前推出1 DRAM产品，将为图形、HBM3、汽车等领域提供良好的性能。美光希望通过1 DRAM产品不断提升公司在DDR5和LPDDR5的地位。