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锂电池原材料价格上涨7倍，供应链面临挑战

“从 2021 年初到 2022 年 5 月，锂价格上涨了 7 倍以上，钴价格上涨了一倍以上。同期镍价几乎翻了一番，达到近十年来未见的水平，”IEA 在发布的《2022 年电动汽车展望 》报告中表示上周。

业内人士表示，锂离子电池的需求旺盛，但电池供应链可能还没有准备好，并承认矿物材料的短缺构成了挑战。

消息人士称，锂价格的飙升是由三元电池和磷酸铁锂（LFP）电池制造商的需求推动的。他们表示，磷酸铁锂电池生产的扩张速度比三元电池增长更快，规模更大，在线询价TE连接器充足库存库存充足，这主要是受中国电池制造商的推动，它们占据了 99% 的磷酸铁锂产量。

鸿海拟重启6寸晶圆厂|广州同创芯电子有限公司

鸿海去年买下记忆体大厂旺宏位于竹科的6寸晶圆厂，鸿海打算用来开发与生产跟电动车相关的碳化硅等化合物半导体功率元件；不过，因购买6寸设备不容易且交机时间长，加上SiC技术门槛较高，短期应该无法很快进入量产，半导体业传出，鸿海正与过去6寸厂客户洽谈重新投产逻辑产品的晶圆代工，再付3%授权费给旺宏。

鸿海去年宣布买旺宏6寸晶圆厂时，引起业界直呼「买贵了」，但鸿海集团董事长刘扬伟率旗下S事业群总经理陈伟铭露面，信心十足宣告，6寸厂将是鸿海S事业群（半导体事业群）的总部所在，鸿海将再投资数十亿元设备更新6寸厂，然后作为开发与生产化合物半导体，主要是供应电动车用的SiC功率元件，预估到2024年月产能1.5万片。

多家客户端指出，旺宏出售6寸厂后，希望客户转投产8寸厂，6寸厂光罩因此废弃了；鸿海近找上门洽谈重新投产晶圆代工可行性，预期2024年SiC量产才会显着增加，为了将生产线加以有效运用，计划先做逻辑产品晶圆代工，但客户还要再委托开发光罩。

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巨大的市场潜力，天津TE连接器充足库存库存充足，汽车级芯片需求强劲。

汽车级芯片简单的说就是汽车上使用的所有芯片产品，主要分为三类：

 ·类负责计算和处理，以MCU(微控制器单元)和AI芯片为代表。单片机广泛应用于汽车领域，如雨刮器、车窗、座椅、安全系统、BMS控制系统、车身控制、电源控制等。AI芯片主要应用于自动驾驶领域，可以满足汽车巨大的计算需求，紧销型号TE连接器充足库存库存充足，是智能汽车和无人驾驶汽车的“大脑”。

 ·第二类是功率半导体，全新原装TE连接器充足库存库存充足，主要用于汽车电源控制系统、照明系统、燃油喷射系统、底盘安全系统等。新能源汽车需要大量的功率半导体来满足车辆频繁电压转换的要求，如IGBT、碳化硅等。

 ·第三类是汽车传感器，负责转换汽车运行中各种工况的信息，如车速、各种介质温度、发动机工况等。转换成电信号，并将其发送到计算机。根据用途不同，可分为具有测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、亮度、干湿度、距离等功能的传感器。

传统车，一般的车可能只需要500到600个芯片。近年来，汽车正在向电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”迈进，芯片的地位进一步提升。平均一辆汽车搭载的芯片数量高达1000个以上，新能源汽车搭载的芯片数量可以超过2000个，而智能汽车搭载的芯片数量更高。据Xpeng Motors董事长兼执行官何近透露。在汽车“新四化”的趋势下，对各种汽车芯片有着强烈的需求：智能化的趋势导致了对CIS、MEMS和激光等传感器芯片的需求；在网络化趋势下，ECU、MCU等市场需求旺盛；在电气化趋势下，功率半导体的作用日益突出。车用芯片市场潜力巨大。