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日本理工科学生对于IT行业更感兴趣，半导体行业创新道路更加艰辛

“尽管芯片行业规模已经翻了一番，但日本在芯片投资和招聘方面落后于世界其他国家，这种局面一直持续到2010年代中期。”招聘公司瑞可利(Recruit)顾问井上一马(Kazuma Inoue)称。

但他表示，工人一直都很难找。日本公布的数据显示，在电子元器件、设备和电路行业，年龄在25岁至44岁的工人数量，已经从2010年的38万人减少到2021年的24万人。

“大部分理工科的日本学生对IT更感兴趣，未必是半导体。”东芝电子元件公司研发中心总经理Takashi Miyamori表示，“各地都在争夺的工程师，我们需要想办法保持竞争力。”

特斯拉已停产12天

中国欧盟商会周三在媒体活动中警告，中国的疫情让外企生产中断。商会总裁约尔格·伍特克（Joerg Wuttke）表示，清零规则的不稳定执行使企业难以调整营运。

虽然大型制造业通过采用所谓的闭环系统来保持营运，在这种系统中，在线客服国外品牌原装芯片采购，员工被留在工厂并定期进行采检，快速报价国外品牌原装芯片采购，商会上海分会Bettina Schoen-Behanzin表示，即使获准在限制条件下生产，员工的工作也可能非常困难。商会华南分会克劳斯·岑克尔（Klaus Zenkel）表示，较小的公司如果无法将产品交付给客户，可能会面临破产。

彭博也报道，上海和病毒控制措施可能使今年的经济增长放缓至低于设定的5.5%的目标，售后服务国外品牌原装芯片采购，并进一步破坏已受到压力的供应链风险，从芯片半导体制造公司到韩国面条制造商等都陷入危机。

据知情人士透露，电动汽车商特斯拉告诉一些供应商和工人，上海工厂自3月28日进入分阶段以来一直关闭，时间已至少12天。

俄乌冲突和中国封城双重打击下，货柜海运价连11周走跌

受到乌俄以及中国深圳、上海近期封城影响，一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）为4348.71点，较上周下跌85.36点，跌幅1.9％，各主要航线价格都走跌，本周再跌、已是连续十一周下跌。而美西码头工人劳资谈判，将在五月十二日展开，其结果将左右第二季货柜海运市场走向。

SCFI运价连十一周走跌，但仍在，市场人士指出，根据惯例，货柜海运市场在农历年后会有一波小淡季，西安国外品牌原装芯片采购，但在中国工厂陆续复工下，运价多会在三月底回升，不过，今年遇到乌俄及中国深圳、上海近期封城，货量减少，运价持续走跌，预期解封后顺利出货下，运价在四月的第二、三周可望有小波段旺季。